经济不雅察报记者刘晓林上汽通用汽车日前线路了2024年12月及全年销量：12月晦端销量遏制7.3万辆（含出口），再创年内新高，环比收场六连涨；2024年全年累计结尾销量67.3万辆（含出口），其中新能源销量全年估计10.5万辆，同比增长56%红薯妹，在主流结伴车企中新能源渗入率第一。

由于受到2024年上半年低迷态势的影响，上汽通用汽车全年销量数据距预期以及上一年的水平仍有差距。但从趋势来看，上汽通用汽车在2024年下半年走出了一条“触底反弹”的V形弧线，使其成为结伴车企中首个完成阶段性“自救”的案例。

往时五年中，国内结伴车企处在全面下滑的趋势中，上汽通用汽车行为也曾的乘用车前三，遇到了巨大的压力。由于转型节律错位，且领有涵盖三大品牌的复混居品阵营，导致上汽通用汽车的转型资本与难度齐高于同业。

上汽通用汽车总司理卢晓在全年销量发布后坦言，2024年是上汽通用的“至暗时刻”。为了引申“急救”，2024年8月构成的新经管团队用了“猛药”，包括清库存、改造组织架构、营销策略诊疗等。事实阐发，这些秩序给上汽通用汽车争取到了重启的契机。

跟着销量回升，上汽通用汽车发布了新的渠说念推广瞎想，文告在寰球40座城市新建54家经销商店。在经销商盈利危机不断被曝光确当下，如斯大界限的扩网已是稀缺事件。

同期，销量逐月高潮给上汽通用汽车的产出智力带来一定的挑战。经济不雅察报从上汽通用汽车获悉，2024年四季度其面对着较高的寄托压力，在诊疗出产及供货节律后有了缓解的趋势。此外，据卢晓显现，上汽通用汽车在2024年第四季度仍是收场利润回正。

“至暗时刻”后重启

“2024年是上汽通用栽植27年来最为穷苦的一年红薯妹，咱们里面称之为'至暗时刻'。”，卢晓并不婉言上汽通用在2024年一度跌至谷底的事实。他以为，酿成这一场合的原因主要来自三个方面。

最初是当期斟酌的严峻挑战，2023年上汽通用设定了过高的斟酌目的，导致2024年上半年库存高企，为了去库存，上汽通用不得不主动结尾了批发量，这奏凯影响了短期利润发扬；其次是企业转型的阵痛，为了加速电动化和智能化转型，上汽通用近些年总共参加了700亿元，但这些参加短期内尚未产生界限性的斟酌收入，影响了盈利智力；第三是上汽通用多年来的积弊，具体而言，在居品本事、营销容颜及运营遵循等方面齐与市集竞争节律和用户需求产生了脱节。

这些问题与宏不雅经济情况和汽车行业内卷等要素重叠后，在2024年围聚爆发，将上汽通用拖入了急速下滑的通说念。2024年8月，上汽通用再次进行经管层诊疗，卢晓和薛海涛临危衔命，两东说念主诀别担任总司理和副总司理。

从2024年10月开动，外界看到了上汽通用的“重启”征兆：主力新车密集升级换代、推出限时“一口价”营销策略，这些秩序在市集端收到了立竿见影的效果。据卢晓显现，外界莫得看到的里面变革更为剧烈，新经管层对居品筹备、组织架构、中枢团队、斟酌资本等方面进行了全标的的诊疗。

从居品端来看，上汽通用保住了几大拳头居品的竞争力，包括别克MPV眷属、昂科威Plus、别克君越和凯迪拉克XT5的市集份额齐有所进步。其中，别克GL8眷属2024年全年累计结尾销量遏制10万辆，成为MPV市集的年度销量冠军；昂科威Plus连结三个月销量翻倍，2024年12月寄托量达13540辆，同比大涨198.2%；凯迪拉克全新XT5和CT5诀别在豪华中大型SUV和豪华中型轿车细分市集名秩序四，带动凯迪拉克品牌2024年全年累计销量12.8万辆，收场连结6个月的增长。

如若说销量的进步展示的是短期市集效应，那么经销商扩大投资则是对下一阶段乐不雅预期的体现，这亦然上汽通用2024年诊疗带来的成效之一。上汽通用官方音信炫夸，通过主动结尾批发量，上汽通用2024年全年消化库存超20万辆，经销商的盈利面大幅进步，结尾信心得回规复。2024年12月底，上汽通用与寰球33家主流汽车经销商集团签约，在寰球40座城市新建54家经销商店。

回望2024年，卢晓以为，正因为身处黯澹的微光中，是以上汽通用看清了问题方位，也在黯澹中找到了出口。从效果来看，往时几个月特种兵式的“急救”，在匡助上汽通用稳住销量、规复渠说念健康、进步结尾信心的同期，也在客不雅上破解了上汽通用转型的瓶颈。

转型将入深水区

在2024年面对表里交困情况的结伴车企，不啻是上汽通用一家。统计数据炫夸，结伴车企在2024年大齐发扬欠安，除了一汽丰田销售杰出80万辆收场微增长外，其他结伴车企基本齐处于下滑通说念中。如安在陆续阐发传统车企上风和跟上国内汽车立异节律之间找到均衡，怎样收场资本最低的高效转型，是通盘结伴车企的共同挑战。

与从零开动的新造车品牌不同，结伴品牌领有庞杂的财富、组织和体系，面对着从旧到新的转型，而与制造和研发体系的诊疗比较，体系、想维和打发的滚动更难。与自主品牌的快速转型也不同，结伴品牌虽有原土化上风，但也有我方的局限，在新计策的落地中，得回结伴股东两边的一致高兴才是关节。正因此，卢晓屡次强调，“股东两边全面撑捏上汽通用的转型发展”。

跟着新经管团队到位，上汽通用汽车的营销作风也发生了大幅滚动。与大部分主流结伴车企不异，上汽通用此前千里浸于本事研发和居品转型，但面对新式营销环境显得相等被迫。从2024年下半年以来，上汽通用开动主动进入公论场，进步居品和品牌的营销活跃度。以2024年全年销量传播为例，上汽通用高调声称已拿到三个第一：智电化原土化进度最高、转型速率最快的国内结伴企业；新能源本事实力在结伴车企里名秩序一；2024年新能源渗入率在传统结伴车企里名秩序一。

在通用汽车仍是赋予最大自主权的前提下，上汽通用开动专门志地进行资源的再整合，在遵循优先的新不雅念下鼓励转型。诚然关于一些营销策略的评价仍存争议，但业界大齐以为，上汽通用转型的生效彰着，其中一大遵循即是经管了结伴车企的“失声”问题，既抢回了“发话器”，也提高了遵循。

诚然已度过危急期，但现在还远没到中场休息的时辰。卢晓暗示，2025年依旧挑战重重，行业淘汰赛将愈发强烈，而上汽通用的转型将进入深水区。

据悉，上汽通用仍是制定了面向改日十年的一揽子发展瞎想，包括改日十年的居品型谱已在制定当中。按瞎想红薯妹，别克品牌在2025年将掩饰纯电、插混、增程等通盘主流能源本事，在主流细分市集收场新能源的全面布局；凯迪拉克将收场混动与电动的全面转型；原土自研的电子架构，以及市集头部水平的L2++智能驾驶平台等新本事，也齐将在2025年年内投放。