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9 家自主品牌的 31 款电动汽车，一经撑起了 30% 的商场份额

文 | 翟芳雪（发自香港）

剪辑 | 王静仪

名爵、小鹏、广汽埃安 …… 越来越多的内地新动力品牌正在涌入香港。

一方面，车企是看中了香港电动车商场的高需求；另一方面，也将香港行为走向海外商场的磨砺场。

但万事开始都贫乏，早十几年在此布局的特斯拉，吃掉了绝大部分电动汽车商场份额。香港电动车良友库数据炫夸，2017 年 -2023 年香港初度登记电动私家车数是 62458 辆，特斯拉以 33909 辆力压其他品牌夺得第一，占 54.3%。

也便是说，在香港每卖出 2 辆电车，就有 1 辆特斯拉。这么的地位，对于新涌入的品牌来说暂时还难以超过。

竞争的另一个热烈点在于，香港并不是一个大商场，一共惟一 700 多万东谈主的住户总量，畴昔 5 年的新车年销量仅为 4 万辆操纵。

说明统计，当今已有 9 个自主品牌的 31 款电动车型进入香港，包括轿车、SUV 和 MPV 多款车型。

其中谁最受香港耗尽者好奇？不论是累计销量如故月销量，比亚迪都以阔气上风当先其它品牌，其中海豹和 ATTO3 是最受接待的两款车型；上汽大通 MAXUS 凭借在 MPV 品类出色的进展，成为第二名。

从 2021 年到 2023 年，香港纯电动私家车总登记量在私家车 ( 新车 ) 商场中占比由 24.2% 升至 66%。电动汽车商场早期的红利期正在畴昔，接下来便是更为辛勤的博弈。

01

比亚迪和上汽大通分列第一第二

据媒体 8 月 17 日报谈，内地新动力汽车品牌在香港格外行政区的商场份额，从一年前的 16% 权臣增长至 30%。

适度 2024 年 7 月，香港格外行政区政府运载署已批准来自 9 家中国内地车企的 31 款电动车型在香港销售。

当今来看，哪个内地品牌在香港卖得最佳？咱们说明香港电动车良友库的数据进行了统计（注：由祯祥执股 50% 的 smart 也计入内地品牌）。

2024 年 1 月 -7 月，香港电动私家车销售中，内地品牌排名第一的是比亚迪，累计销量达 4200 辆，是第二名上汽大通 MAXUS 的 3 倍多。

比亚迪在香港一经权谋了两年多，在内地车企中是比拟早的一批。凭借极高的性价比和优厚的售后劳动，比亚迪在 2024 年前 7 个月的销量（4200 辆）一经挤掉良马（2788 辆），成为香港电动车商场的第二名。

比亚迪的增长出奇速即，在 2023 年香港电动私家车的总销量榜单中，比亚迪（3720 辆）是第三名，排在特斯拉（9639 辆）和良马（4981 辆）之后；讨论词 2024 年前 7 个月，比亚迪的销量一经比良马当先 50%。

行为内地品牌榜第二名，上汽大通 MAXUS 被誉为"香港东谈主最爱的 MPV 品牌"。

2024 年，上汽大通 MAXUS 适度 7 月的累计销量为 1272 辆，其旗下车型 MIFA9 premium 以 697 辆的收成位列本年内地车型累计销量第四名。

MPV 在香港格外受接待。香港耗尽者偏实用办法，由于养车费本繁密，他们但愿能已毕一车多用，轻视同期载上佳耦、孩子、父母和菲佣的 MPV 车型，就在当地成为热点选项。

从前在香港热卖的 MPV 是丰田埃尔法、威尔法，以及本田、日产等日系品牌。上汽大通 MAXUS 的 MPV 系列进入香港后，凭借纯电的上风和较强的居品力速即登顶。客岁 MIFA9 在香港上市不到 3 个月，销量便突破 500 台，冲突了日系 MPV 操纵，总销量位居香港 MPV 商场单一车型第一。

从上头的累计榜单来看，前四名（比亚迪、上汽大通 MAXUS、smart 和名爵）似乎对排名靠后的品牌有碾压之势，尤其是比亚迪，销量与后几位收支悬殊，以至是第五名沃尔沃的十几倍。

但有一个问题是，其中一些品牌在 2024 年才刚刚入驻香港，举例广汽埃安的排列室在 1 月底才认真开幕，累计榜单还不成反馈无缺水平。

因此，咱们统计了 7 月销量榜单，排名如实有了很大的变化。

7 月，比亚迪和上汽大通 MAXUS 仍然是稳稳的冠亚军，可是名爵超过了 smart 成为了第 3 名，广汽埃安从第 8 名跃升至第 5 名，哪吒汽车由第 10 名升至第 7 名。

2024 年 5 月名爵在香港的第 2 个排列室在九龙湾开幕，并晓谕将皆集火力加强售后劳动，包括实验元朗锦田名爵品牌超等 5S 中心，以及在九龙区开设第三间维修中心；

从车型来看，比亚迪和上汽大通 MAXUS 分离有三款车型上榜前十，名爵有两款车型在榜。

比亚迪的海豹和 ATTO3 是最受香港耗尽者喜爱的内地新动力车型，上汽大通 MAXUS 的 MIFA7 premium 紧随自后。另外，smart 精灵 #1 BRABUS 和广汽埃安 Y plus 也榜上著明。

02

内地车企扎堆布局香港

越来越多的内地新动力车企正在入驻香港。

只说 2024 年，1 月，埃安香港九龙湾首店认真开业，不到半年时候，埃安香港湾仔品牌门店也参加运营；3 月，哪吒汽车与香港特区政府签约，成为政府要点企业伙伴，香港政府将为哪吒汽车提供 2 亿港元补贴并协助基石轮投资 2 亿好意思元；4 月，小鹏汽车晓谕与森那好意思汽车集团成就互助伙伴干系，认真攻击香港商场 ……

为了更明晰地了解各车企当今在香港的布局情况，咱们在谷歌舆图上搜索了各品牌的排列室（展示和销售功能）数目，进行不完全统计。

舆图炫夸，内地新动力品牌在香港的排列室数可分为三个梯队：比亚迪凭借 7 个排列室单独成为第一梯队；上汽大通 MAXUS、名爵、极氪等在第二梯队；哪吒汽车和沃尔沃在第三梯队。

但需要松弛的是，不是总共品牌都使用"排列室"的模式售车，比如小鹏的销售店面在舆图上炫夸的是" Xpeng "，极星销售店面的名字为" Polestar Space "。

据媒体报谈，除了一经在香港有销售收罗布局和具体居品销售的车企，北汽新动力、蔚来、理思汽车、五菱汽车等也纷纷炫夸出攻击香港商场的意向。

中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋瞻望，将来将有更多的中国内地汽车品牌进入香港商场，并将其行为拓展至巨匠商场的焦炙家数。

香港能给内地车企什么？

8 月 23 日，比亚迪亚太区总司理刘学亮在禁受媒体造访时默示，香港是巨匠电动车擢升最快、限制最大、最佳的商场之一。

电动汽车在香港的浸透率一经很高。香港运载署数据炫夸，2024 上半年香港私家车初度登记数为 26632 辆，其中电动汽车为 20052 辆，占比约 75.3%。

"背靠故国，面向宇宙"是香港的另一大上风。特有的地舆位置和海外化的经济特质，让香港成为内地企业走向海外的试金石和中转站。

粤港澳大湾区在新动力汽车产业的发展上进行了"联动"，在充电等基础才能的开辟和分享上执续发力。

香港置富都会的 mg 展厅

举例，2023 年 9 月，深圳市发展和纠正委员会印发的《深圳市对于促进耗尽的多少活动》中提到，加速开辟"超充之城"。便利"北上"香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电劳动，激动在港东谈主耗尽皆集区域充电才能配备充电治愈器。

在面向宇宙上，香港能鸠合巨匠东谈主才。比如哪吒汽车在香港成就研发中心，将鸠合巨匠顶尖的研发东谈主才，聚焦新动力汽车的中枢技艺，包括但不限于面向巨匠商场的智能驾驶、全当然谈话多语种的语音交互等。

但有业内东谈主士担忧，内地车企的涌入会将"价钱战"的风也卷入香港。

中国香港汽车会行政总裁吴闻强指出："单单在本年便会有六、七个新的（内地）电动车品牌（加入），以这么增幅，耗尽者的聘用多了，加上政府的’一换一’计谋有所治愈，商场亦有少少放缓；在多个身分之下，会让供应和需求的均衡出现问题，这个问题便会影响价钱。"

（本文作家是《财经》特约撰稿东谈主 ）

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